第一千一百九十八章：发现（4K） (第1/2页)

九州科技安排的专列车厢环境很干净，座位也非常舒适，不仅有电源插座，当于程东坐到座位上，SR1眼镜的虚拟屏显示界面还显示出该座位可以提供的服务。
　　
　　“免费点餐，还可以按·摩、看电影玩游戏？一键智能座舱，享受无重力航空座椅体验？”
　　
　　于程东细细打量着自己的座位，还有SR1眼镜提供的各种联动功能，像是刘姥姥进大观园一般，不时触摸座椅某些功能键。
　　
　　当前，得益于大夏新能源汽车拥有强大的电池组，所以汽车能够从机械变成电器，而成为电器，自然就是万物互联的核心之一，汽车的座舱则毫无疑问成为车载互联网、智能交互等技术汇聚的平台。
　　
　　赛里斯的问界新能源车就搭载了夏为最新的HarmonyOS智能座舱，该座舱不仅可以链接车内的电子设备，还可拓展成为手机、智能家电的操作系统，也能给用户提供最舒适的音乐电影、视听享受，甚至还可以帮助驾乘人员进行舒缓助眠、呼吸训练。
　　
　　于程东体验了一堆自己认为的核心重要功能，最后就像是失去了动力的机器人，躺在零重力航空座舱上，面色沉静中，甚至还带着些许凄苦的意味。
　　
　　在他这个“质检员”、“体验官”的体验中，九州科技在这列专车的座舱上面使用的技术已经非常成熟且超前，甚至很多功能是夏为目前无法达到的。
　　
　　“不仅能够支持九州账号和其他社交软件平台账号在座舱和SR1眼镜的显示领域互通信息，还能够在脱离一个终端之后，完美消除这个终端上的所有信息。
　　
　　航空航天技术加持的人体工程学座椅，不仅有按-摩功能，还可以调整光线、矫正仪态，甚至还能给我所穿套装进行无线充电。
　　
　　实时路线提示、目的地天气预报服务也有全程跟随，而且UI设计十分简洁，根本不会有被打扰到的感觉，九州科技是怎么做到将系统功能和UI处理的如此和谐？
　　
　　这些功能根本就没有实装商用吧。”
　　
　　于程东越想越是疑惑。
　　
　　现代社会很多产品都可以进行电子智能化，成为一个又一个的智能终端，比如曾经的门把手、窗帘、枕头、牙刷，甚至是梳子、日历等日用品，都可以进行智能化改造。
　　
　　所以智能终端越来越多，而能够将这些终端的功能进行和谐联系，并且让系统足够简洁智能，让人不会在使用中感觉到繁琐厌烦，并且不会随着智能终端的转换而卡顿、出现数据交换bug，是每一个如今的互联网、手机厂商在攻克的难题。
　　
　　于程东知道自家鸿蒙系统也有分布式技术，同一个夏为帐号的手机和车机也可以实现导航、音乐、视频等功能的自然接续，只要带了手机或者录入了面容数据、指纹数据，也可以不需要车钥匙就打开车门，上车开机。
　　
　　但是他自知目前夏为还没有掌握如此大功率的无线充电技术，也没有掌握SR1眼镜和这些终端智能交互的技术能力，甚至就连SR1眼镜这种等级的产品，都无法制造出来。
　　
　　而且他还注意到，自己身下的这个座舱在无线充电时，不仅在给自己身上所穿的商务套装充电，还在给自己的SR1眼镜进行无线充电。
　　
　　沉思苦想了一会儿，于程东又发现一个不对劲的事情。
　　
　　这车怎么开动起来，没有摇晃和抖动？
　　
　　要知道就连大夏官方目前最引以为傲的某列车技术，现在其实也不能做到人类感知不到的真正稳定平衡，而自己躺在座舱上面有这么几分钟了。
　　
　　【列车即将到站，请携带好您的随身物品，有序下车……Thetrainisabouttoarrive，pleasetakeyour……】
　　
　　这就到站了？
　　
　　于程东一脸惊诧，在他的了解中，新科区一号人民广场要去往九州科技的工业制造园区，还是有十几公里左右的路程。
　　
　　自己从上车到现在下车，体验智能座舱也就体验了几分钟而已。
　　
　　在惊诧之中，他看了眼列车车门顶部的显示牌，上面【404km/h】的速度显示，让他哑然。
　　
　　“不可能，怎么可能。”
　　
　　夏为于总赶忙拿起自己随身携带的Mate手机，查询起了目前大夏列车的最高时速。
　　
　　“大夏CIT500型高速列车的试验速度605公里每小时，成为了世界上最快的高铁，但这只是测试速度。
　　
　　复兴号现在是大夏正式运营列车中速度最快的高铁，同时也是蓝星全球运营速度最快的高铁。
　　
　　而目前时速600公里的高速磁浮交通系统已经在秦岛下线？”
　　
　　抬头看了眼已经降低至【339km/h】的速度显示，于程东深吸了一口气，唤出了九州科技的智能AI獬豸，提问道：“目前我乘坐的这趟专列是什么列车？有什么详细情报可以说说吗？”
　　
　　在于总期待而又焦急的等待中，獬豸给予了他肯定的答复。
　　
　　【已经找到关于您所乘坐专列的具体可公示情报。
　　
　　您所乘坐的是由九州科技和大夏夏科院、大夏铁道科学研究院、哈工、西工、西蜀大……等机构联合研发的蔚蓝号电力动车组。
　　
　　具有完全知识产权的测试型高速列车，它集成了大量九州科技高新技术，采用了石墨烯超级铜电机技术，有自主研发的牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术，是九州科技钛坦星部门科技创新的成果之一，暂不对外使用。
　　
　　在100天测试中，蔚蓝号列车累计行驶里程198887公里，九州科技钛坦星部门与软件系统工程部门研制的自动驾驶系统运行稳定、控车精准，以满分成绩通过了所有测试项目。
　　
　　……%@*%￥加密&……安全时速为350公里至四百九十公里，
　　
　　夏阴星历1019年，大夏复兴号智能动车组实现蓝星首次时速350公里自动驾驶功能，通过比对该系统技术与蔚蓝列车……
　　
　　

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